詹志军，京雄高速SG2项目路面工区工程部副部长。自2020年1月接到前往京雄高速SG2标项目的调令后，凭借着20余年的现场施工管理经验、强烈的责任感和吃苦耐劳精神，他迅速进入角色，投入到一场前所未有的苦战中。

说“前所未有”，原因有二：一是京雄高速SG2标项目位于河北省境内，这里每年11月至次年3月温度过低是“冬歇期”，不能大规模进行路面结构层施工，所以项目有效工期短，工期压力之大前所未有；二是京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道和重要经济干线，项目政治意义重大，且建设标准要求之高前所未有。詹志军没有退缩，带领团队深尝人生百味，赢得了苦战，项目于2020年6月26日第一次铺筑路面水稳试验路，2021年4月25日全线完工。

         苦，昼夜奋战

项目水泥稳定碎石混合料共计约200万吨，沥青混合料100万吨。开工即面临北方雨季和冬歇期，要在10个月的时间内完成工程，工期压力可想而知。特别是2020年7月下旬，业主下达施工节点任务，为了给东湾枢纽互通、固安西互通内路基、桥梁队伍留足充裕的施工时间，要求东湾枢纽互通导改段8月10日前通车，固安西互通导改段必须在8月9日通车。面对时间紧、任务重、交叉施工多的艰巨任务，必须用全新的施工作业方式，才能保证工期。众多困难面前，以詹志军为代表的项目一线施工人员坚决执行项目部“开工即抢工”的指令，充分利用有限的时间，精确计算各工序节点。从7月21日开始至8月7日，连续奋战18个昼夜，歇人不停工，换人不停机，每日三餐均在施工现场，发扬连续作战精神。在施工现场，詹志军两次中暑晕倒不下火线，一直坚守在工程施工第一线。

“其实，我还是挺喜欢施工这个行业的。”在互通导改路面摊铺完成的那一刻，坐在施工现场的沥青摊铺机上，他声音沙哑，一双深邃的眼睛里写满了疲惫，脸上溢出了由衷的自豪感。

 辣，忍辱负重

前面是起哄、吵闹、围堵的人群，后面是待铺的一车车沥青。眼看即将错过最佳铺摊温度的材料，他心里火辣辣的，真着急啊！由于项目的征地边界线外被村庄包围，庄稼地较多，施工车辆来回穿梭，难免会损伤部分农作物。施工期间，当地村民经常因青苗费等赔偿事情到施工现场堵工。作为施工现场负责人，詹志军必须一次次地面对众多村民，面对争执不休的人群，他始终从大局着想，知道必须得忍着，只能不断地重复劝导，承受巨大的精神压力，直到将摊铺工作完成。

 酸，常被抱怨

詹志军所在的路面一工区涉及5个主体路基施工工区，因京雄高速工期紧，路基路面施工队伍同时进场，同期施工。在整个施工阶段，常常出现不同路基工区当日同时完成路基交验的情况。为了保证施工工期，摊铺设备不停机，路基验收合格一段，摊铺设备转场到位一段，当日立即完成验收合格段路基涉及的附属及水稳摊铺。因受部分路基及沿线天桥施工的制约（受天桥施工工艺影响，天桥预留的门洞只能通过宽度4.5米以内的车辆及设备），每一次摊铺设备转场，都涉及到4台摊铺机的拆装（转场前需全部拆除成裸机，拖车运输至指定位置后重新安装成施工所需宽度），特别是“冬歇期”前的一个月，晚上的温度较低，达不到水稳层和沥青层的施工要求，但为了不影响第二天的正常施工，只能利用晚上进行设备拆装及转场。

虽然项目部已要求设备方增加班组进行8小时轮换工作，但是北方的冬季寒风刺骨，气温降到零下十几度。设备操作手们裹着大衣，摸着冰冷的铸铁设备，情绪低落，身心疲惫。为了不误工期，詹志军每次都要耗费大量精力，耐心地同设备操作手们进行沟通，安抚好他们的情绪，保证各项工作有序推进。

 甜，各方认同

为了保证施工进度，詹志军平时像走亲戚一样，坚持到协作单位走家串户，保持沟通，建立起了密切的关系。正是通过一个个沟通电话、一次次跑腿，他了解到协作队伍的思想动态，帮助协作队伍解决实际困难，让协作队伍从思想上转变观念，认可了我们的施工方案，在后续的工作中消除隔阂，齐心协力共同推动工程建设。这种工作带来的快乐，唯有身在其中方能体会。2021年5月29日京雄高速正式通车运营时，京雄高速筹建处对于项目部按时完成施工任务给予了充分肯定，项目部高效的工作得到了各方认同。

二十余年来，詹志军人生最美好的年华都在工地上度过，他不会在别人面前夸夸其谈，显示自己的能耐。也许他没有做出过什么惊天动地的大事，但他的工作却是不可或缺的，他在平凡岗位上做出的足以让他骄傲的业绩，无愧于自己的岗位，他是工地上“最美丽的人”。               

“参与京雄项目建设有苦有累，但同时我也收获了无数的幸福和快乐。”这是詹志军的肺腑之言。